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• 2012-04-26

キレイなフロントフォークで！？

ゴールデンウィークを前に、オーナーさんのハーレーダビッドソンの点検整備依頼で入庫スケジュールが過密になってきた。ハーレーは、メッキの輝きもさることながら、“美しいオートバイ”が一般的な評価と見方になっている。ところで、あなたのハーレーのフロントフォークは美しく輝いてますか？【最上級モデルＣＶＯ仕様のメッキアウトのフロントフォーク】

路面からくる飛びはねて来る小石、雨水や跳ね上げた汚水。また海岸道路では、潮風がこのフロントフォークに当たります。そんな酷使を強いられているフォークの表面には小傷などから錆びを誘い込んでしまいます。

【悲しい錆びが広がった状態】

道路を走行すれば当然前から風や潮風を受ける。房総半島や伊豆半島などからのツーリング先から帰宅したら真水でさっと塩分を落としたい。そのまま放置すると錆びは広がる。

【手入れされた美しい状態】

塗装技術も進化して「パウダーコーティング」が好評を頂いている。そのパウダーコーティングのメリットを箇条書きにすると・・

塗膜は高強度で耐候性、耐蝕性、退薬性に優れている。

静電気のチカラで圧着塗料のため均一な塗装が可能。

豊富な塗料カラーバリエーション

【パウダーコーティング後】

パウダーコーティング加工そのものは１万円前後、その塗装のためフロントフォークのオーバーホール（全分解）と車体からの脱着工賃など、車両に少しの違いがあるが、おおむね５万円～６万円で作業を受注させて戴いています。このパウダーコーティングで、さらに１０年間は美しくスマートに乗りたいものですね。

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• 2012-04-20

日本で一番売れてるオートバイは！？

２０１１年１月～１２月の新車登録（小型２輪車・２５１㏄以上）。いわゆるハーレーやＢＭＷの輸入車、ホンダ、ヤマハ、カワサキ、スズキなど日本で販売されているオートバイの販売実績が公開された。その上位４０機種のうちハーレーダビッドソンは１２モデルが入った。【２０１２年はＸＬ１２００Ｖ・セブンティツーが上位か？】

そのハーレーダビッドソン１２モデルで、全国第６位にくいこんだのは「ＸＬ１２００Ｘ・フォーティーエイト」だ。

【ＸＬ１２００Ｘ・フォーティーエイト】

ハーレー・ビッグツインエンジン（１５８４ｃｃ以上）では「ＦＸＤＬ・ローライダー」と「ＦＬＨＸ・ストリートグライド」が続いている。

【ＦＸＤＬ・ローライダー】

ロングツーリングの相棒として、“ハーレーらしさ”を残しつつ、野暮ったいパーツをとり除き、スポーティでハイセンスなデザインが人気の「ＦＬＨＸ・ストリートグライド」。０６年の発売以降、その根強い人気はハーレーからハーレーへ乗換え組、国産大型バイクから乗換えた、いわゆる“オートバイ乗り”が選ぶ、マニアシップマシンな１台になっている。ちなみに、小生の「北海道ツーリング」の相棒は、このストリートグライドだった。

【ＦＬＨＸ・ストリートグライド】

小型二輪の１位はホンダ・ＣＢ４００ＳＦ。上位４０機種のうち輸入車勢では、ハーレー１２機種、ＢＭＷが４機種、ドゥカティが１機種である。こうして見るとハーレー人気は依然続いていることが判る。

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• 2012-04-13

カスタムは高速対応のタイヤから！

最新モデルのハーレーダビドッソン・ダイナシリーズやXL１２００X・フォーティエイトには、「ミシュラン」と「ダンロップ」のタイヤが純正化。アメリカ本社工場より装着され出荷されている。世界的にも高速走行化が進み、モーターサイクルも２０年前に比較すると、平均速度で１０㌔程度上昇しているようだ。【タイヤブランドネームをクローズアップしてペイントしてみた】

４月１４日開通の新東名も１２０㌔巡航が可能なロードプランと聞く。そんな高速走行に伴ってカーブでのグリップ力、高速道路での二人乗りなど、ひと昔とは違ったタイヤへの環境変化に対応している。　　　　　　　　　　　　【タイヤがキレイだと車体まで美しく見える】

タイヤの寿命は新品から約５年間。これを超えると劣化に伴う走行機能の低下が著しく、パンクや空気漏れも少なくない。野外駐車なら劣化はさらに早い。現場からの私観だが、磨り減ったタイヤに無頓着なライダーには、転倒やツーリング先でのパンクが目立つ気がする。

【左は新品、右の使用限界を超えている】

ハーレーダビッドソンに視る走行距離と磨耗の相関では、フロント・リヤタイヤ１の交換目安は１万㌔。空気圧はフロントタイヤは２（ｋｇｆ／ｃm２）リヤタイヤで２．３。タンデムでのロングツーリングなら１０％程度加圧したい。

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• 2012-04-10

ハーレー乗りの原点はこれだ！

今日はちょっと想い出話を・・懐かしい２０代後半の頃だと思う。もう３０年以上前の写真を、引出の奥から見つけた。人間誰しも若かりし頃の話を始めると“老いの証し”だとか。それを承知でちょっとだけ。その古い写真をデジカメで撮り、アップしたのがこの走行シーン。モトクッロサー（公道不可）ホンダ・ＣＲ１２５Ｒを駆って、河川敷のモトクロスコースで練習しているシーン。この頃は、休日と云えばツーリングとオフロードバイクを愉しんでいた。オートバイには無限の楽しさがあることを知ったのもこの頃である。【オートバイの芯をカラダで捉える・・それはやらないと分らない】

転んではマシンを起こしてまた駆ける（爆苦・・若い体力でないとやれない）。オーバースピードでコーナーに入りブレーキタイミングも狂ってオーバーラン。その逆に早めの減速でコーナーの立ち上がりを失速させたり、レーサーのエンジン・パワーは高回転なうえピーキーで扱いにくい。オフロード（不整地）走行では“加速と減速”が荒っぽいと、そのまま滑って「進まない加速」と、「止まらない減速」を引き起こす。タイヤが最大のグリップ効果を生むのは、路面に対して回転方向にある時だけで、バンクさせて加減速をやると転倒を招きやすい。これらのウンチクは、そんな青春時代のオフロード走行を通し、重なる多くの転倒からカラダへ染み込んでいったと思う。

【２０１２年春のグルメツーリングから】

ハーレーダビッドソンだろうと、レーサーレプリカであろうと、オートバイ・ライディングの基本は、オフロードにその原点があると確信している。但し、４０歳以上の年齢を重ねると、オフロードは肉体的にもリスクが高い。ここはハーレーダビッドソンをゆっくり愉しむことをお勧めしたい。

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• 2012-04-05

お尻の痛さはシート次第！

“３０分も走るとお尻が痛くてぇ～”。そんな苦痛をうったえるハーレーオーナーさんには「純正外部品」、云わゆる「社外品」を装着していることが少なくない。デザインや見た目重視で選んだシートと思われるのだが、シート座面が“狭く細い”タイプに、その苦痛の症状は多く見られるようだ。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【ＦＬＨＸストリートグライドなどツーリング系シートは疲れ知らず】【ソフティルＣＶＯは豪華なムードのレザー張り】

小生、年間のロングツーリングは１０回以上、走行距離も５０００㌔に及ぶが、使用するメーカースタンダードのシートにはそんな苦痛はまったくない。とは云え、ハーレーオーナーには体格の違いや、足つき性、座り心地には個人差と好みもある。まずは、ノーマルシートでのカスタムをお奨めしたい。　　　　　　　　　　　　【足つき性を考慮したこのシートは薄く修正後のもの】

ご覧いただいているのはメーカー純正カスタムのノーマルシートである。共通点は、しっかりとお尻を受ける座面の大きさが決め手と分る。下写真のリヤシートのような四角いタイプ。デザイン優先で“二人乗り”を形式上整えてはいるが、２０㌔以上のツーリングには不向きだ。北海道などへロングツーリングならタンデムを思いやり、ライダーと同じ座面を持ちたい。オプションの幅広シートを検討しよう。シートのカスタマイズ、幅や高さの修正や加工は２５０００円～４５０００円、お気軽にご相談ください。

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• 2012-04-04

Ｖツインエンジンの歴史①！

　　　　　　　　　【Ｖツインエンジンを積んだ１９１１年モデル】ハーレーダビッドソン社が１９０３年創業して１０９年が経つ。来年２０１３年には、１１０周年を迎える。ご存じハーレーのエンジンと云えば「Ｖ型ツインエンジン」、通称「Ｖツイン」と呼ばれている。このエンジンの歴史も、２０１１年には１００年を迎える。１９０３年の創業時は、単気筒シングルエンジンだった。現在のツインカム９６エンジンの原点となったのがこのＶツインである。【ＯＨＶエンジンの基本型は現在へ継承】　　

排気量は８１１㏄で６．５馬力であった。現代のエンジンに比較し１０分の一に相当。日本に輸入された第１号車は１９１３年だから、来年でこちらも１００周年を迎えることになる。　　　　　　　　【１９０８年・レースに出場したシングルエンジン】

創業間もない１９０８年モデルで、４０９ｃｃ３馬力のシングルエンジンである。パワーは現在の原付バイク並だが、１００年前の当時は最高水準を誇ったのだ。この時代から現在も変わらぬことがある。それはメンテナンスをしながら乗るということ。ハーレーダビッドソンの寿命は約６０年と云われている。しかし、１９５０年代のビンテージが現役だ。まだ旧車市場では人気が衰えず高額な売買となっているようだ。ハーレーオーナーなら愛車を大切に点検整備しながら乗れば、あと５０年は乗れるかも・・・？！　　　　　　　　　　

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• 2012-03-30

ハーレーダビッドソン入門？！

ハーレーダビッドソン正規販売店の使命として、入門者的なお話を差し上げたい。現在ハーレー全モデルでは３２機種を販売。その中で、もっとも廉価でお求めやすいのは「ＸＬ８８３Ｌ・スーパーロー」本体価格￥９４８０００だ。自賠責保険や税金など諸費用を含め*１.０６６.２８０円で購入できる。ちなみに、ローンなら月々８.９９２円と、月に一度行く居酒屋の呑み代くらいでハーレーオーナーだ。わたしたち正規ディラーも、明日から春本番の繁忙期に入る。その本格的なバイクシーズンに合せ店頭試乗イベントをスタートです。【お手頃なＸＬ系スポーツスターが入門者向けだ】　*足立ナンバー圏内での合計金額

ご来店される中高年の方が、「若い頃はホンダとかヤマハの大型バイクに乗っていた」などと、懐かしい思い出話をされる。その時代（１９６５年頃）ハーレーダビッドソンは、日本への輸入も少なく、車両価格を現在のサラリーマン平均収入に換算すれば本体価格は６００万円相当になる。そんな時代に比べると買い求めやすくなった。【`60年代のハーレーダビッドソン・ディオグライド】

ハーレーダビッドソン亀戸へご来店をいただき、車両のご商談と試乗くださった方へささやかな記念品(HDペンライト*下写真）をご用意。【ＬＥＤライトは小型とは思えない明るさ】

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